船用柴油机300-500千瓦
数据截至 2026-07 · 取数 2026-10-15 · 来源 Eurostat Comext
过去 12 个月欧盟从中国进口€216万截至 2026-07
同比（与前 12 个月比）▲ 47.3%最近 3 个月同比 +60.4%
中国占欧盟区外进口10.7%一年变化 ▲ 3.8 个百分点
平均进口单价€2万/ 件同比 ▼ 5.7%（报关价值，不是零售价）
每月进口额（欧元，近 36 个月）
€47 万2026-07 · 同比 +25.7%
020 万40 万60 万
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| 月份 | 进口额 | 同比 |
|---|---|---|
| 2023-08 | €5,479 | — |
| 2023-09 | 无数据 | — |
| 2023-10 | €2 万 | — |
| 2023-11 | €5 万 | — |
| 2023-12 | €9,090 | — |
| 2024-01 | €19 万 | — |
| 2024-02 | €12 万 | — |
| 2024-03 | €5 万 | — |
| 2024-04 | €8 万 | — |
| 2024-05 | €6 万 | — |
| 2024-06 | 无数据 | — |
| 2024-07 | 无数据 | — |
| 2024-08 | 无数据 | — |
| 2024-09 | €8 万 | — |
| 2024-10 | €5 万 | +164% |
| 2024-11 | €17 万 | +245% |
| 2024-12 | €8,929 | −1.8% |
| 2025-01 | €17 万 | −10.6% |
| 2025-02 | €7 万 | −38.4% |
| 2025-03 | €24 万 | +390% |
| 2025-04 | 无数据 | — |
| 2025-05 | €10 万 | +77.1% |
| 2025-06 | €20 万 | — |
| 2025-07 | €37 万 | — |
| 2025-08 | 无数据 | — |
| 2025-09 | 无数据 | — |
| 2025-10 | €27 万 | +447% |
| 2025-11 | €2 万 | −87.2% |
| 2025-12 | €21 万 | +2,214% |
| 2026-01 | €3 万 | −84.6% |
| 2026-02 | €13 万 | +72.7% |
| 2026-03 | €41 万 | +71.6% |
| 2026-04 | €6,749 | — |
| 2026-05 | €36 万 | +250% |
| 2026-06 | €26 万 | +28.9% |
| 2026-07 | €47 万 | +25.7% |
编码说明
船舶用压燃式内燃活塞发动机（柴油或半柴油发动机），新的，功率>300千瓦但≤500千瓦（不包括品目8901至8906所列海船、子目8904.00.10的拖轮及子目8906.10.00的军舰用的）
Eurostat 英文品名（统计用，非法律文本）：Compression-ignition internal combustion piston engine "diesel or semi-diesel engine", for vessels, new, of a power > 300 kW but <= 500 kW (excl. for seagoing vessels of heading 8901 to 8906, tugs of subheading 8904.00.10 and warships of subheading 8906.10.00)
中文名由 AI 翻译，仅供检索。归类和报关以 CN/TARIC 法律文本和 BTI 为准：查 TARIC
同一 6 位编码下的其他品类
数据：Eurostat Comext（DS-045409），欧盟成员国申报的从中国进口，© European Union，取数日期 2026-10-15；本站做了汇总和换算，最近几个月为初值、之后可能修订，Eurostat 不对本站内容负责。中文品名由 AI 翻译并经抽样复核，仅供检索，不是官方译名；归类和报关以 CN/TARIC 法律文本和 BTI（欧盟预归类裁定）为准。