汽油轿车≤1L(新)
数据截至 2026-07 · 取数 2026-10-15 · 来源 Eurostat Comext
每月进口额（欧元，近 36 个月）
€1,229 万2026-07 · 同比 +39.3%
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| 月份 | 进口额 | 同比 |
|---|---|---|
| 2023-08 | €2,541 万 | — |
| 2023-09 | €2,950 万 | — |
| 2023-10 | €1,911 万 | — |
| 2023-11 | €2,951 万 | — |
| 2023-12 | €3,932 万 | — |
| 2024-01 | €3,433 万 | — |
| 2024-02 | €2,437 万 | — |
| 2024-03 | €5,526 万 | — |
| 2024-04 | €3,621 万 | — |
| 2024-05 | €2,478 万 | — |
| 2024-06 | €2,413 万 | — |
| 2024-07 | €1,246 万 | — |
| 2024-08 | €1,321 万 | −48.0% |
| 2024-09 | €1,339 万 | −54.6% |
| 2024-10 | €817 万 | −57.3% |
| 2024-11 | €641 万 | −78.3% |
| 2024-12 | €586 万 | −85.1% |
| 2025-01 | €729 万 | −78.8% |
| 2025-02 | €503 万 | −79.4% |
| 2025-03 | €895 万 | −83.8% |
| 2025-04 | €522 万 | −85.6% |
| 2025-05 | €767 万 | −69.0% |
| 2025-06 | €674 万 | −72.1% |
| 2025-07 | €882 万 | −29.2% |
| 2025-08 | €805 万 | −39.1% |
| 2025-09 | €763 万 | −43.0% |
| 2025-10 | €623 万 | −23.7% |
| 2025-11 | €536 万 | −16.4% |
| 2025-12 | €543 万 | −7.5% |
| 2026-01 | €496 万 | −31.9% |
| 2026-02 | €499 万 | −0.7% |
| 2026-03 | €607 万 | −32.2% |
| 2026-04 | €903 万 | +73.2% |
| 2026-05 | €834 万 | +8.7% |
| 2026-06 | €1,008 万 | +49.6% |
| 2026-07 | €1,229 万 | +39.3% |
编码说明
主要用于载客<10人的机动小客车及其他机动车辆，包括旅行车及赛车，仅装有点燃往复式活塞内燃发动机，气缸容量≤1000立方厘米，新的（不包括子目8703.10的雪地行驶车辆及其他特殊设计车辆）
Eurostat 英文品名（统计用，非法律文本）：Motor cars and other motor vehicles principally designed for the transport of <10 persons, incl. station wagons and racing cars, with only spark-ignition internal combustion reciprocating piston engine of a cylinder capacity <= 1.000 cm³, new (excl. vehicles for travelling on snow and other specially designed vehicles of subheading 8703.10)
中文名由 AI 翻译，仅供检索。归类和报关以 CN/TARIC 法律文本和 BTI 为准：查 TARIC
同一 6 位编码下的其他品类
数据：Eurostat Comext（DS-045409），欧盟成员国申报的从中国进口，© European Union，取数日期 2026-10-15；本站做了汇总和换算，最近几个月为初值、之后可能修订，Eurostat 不对本站内容负责。中文品名由 AI 翻译并经抽样复核，仅供检索，不是官方译名；归类和报关以 CN/TARIC 法律文本和 BTI（欧盟预归类裁定）为准。