柴油中型货车(新)
数据截至 2026-07 · 取数 2026-10-15 · 来源 Eurostat Comext
数据提示同比增幅异常（超过 10 倍），常见原因是申报口径、编码归类或单笔大额进口的变化，不一定代表需求增长。
每月进口额（欧元，近 36 个月）
€36 万2026-07
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| 月份 | 进口额 | 同比 |
|---|---|---|
| 2023-08 | 无数据 | — |
| 2023-09 | €59 万 | — |
| 2023-10 | €9 万 | — |
| 2023-11 | 无数据 | — |
| 2023-12 | 无数据 | — |
| 2024-01 | 无数据 | — |
| 2024-02 | €7 万 | — |
| 2024-03 | 无数据 | — |
| 2024-04 | 无数据 | — |
| 2024-05 | €3 万 | — |
| 2024-06 | 无数据 | — |
| 2024-07 | 无数据 | — |
| 2024-08 | 无数据 | — |
| 2024-09 | 无数据 | — |
| 2024-10 | 无数据 | — |
| 2024-11 | 无数据 | — |
| 2024-12 | €5 万 | — |
| 2025-01 | 无数据 | — |
| 2025-02 | 无数据 | — |
| 2025-03 | €8,403 | — |
| 2025-04 | 无数据 | — |
| 2025-05 | €1 万 | −55.3% |
| 2025-06 | 无数据 | — |
| 2025-07 | 无数据 | — |
| 2025-08 | €5 万 | — |
| 2025-09 | 无数据 | — |
| 2025-10 | €4 万 | — |
| 2025-11 | €49 万 | — |
| 2025-12 | €12 万 | +155% |
| 2026-01 | €4 万 | — |
| 2026-02 | €30 万 | — |
| 2026-03 | €16 | −99.8% |
| 2026-04 | €3,272 | — |
| 2026-05 | 无数据 | — |
| 2026-06 | €3 万 | — |
| 2026-07 | €36 万 | — |
编码说明
货运机动车辆，装有压燃式活塞内燃发动机（柴油或半柴油发动机），车辆总重量>5吨但≤20吨，新的（不包括子目8704.10的非公路用自卸车、品目8705的特殊用途机动车辆及运输高放射性物质的特种机动车辆）
Eurostat 英文品名（统计用，非法律文本）：Motor vehicles for the transport of goods, with compression-ignition internal combustion piston engine "diesel or semi-diesel engine" of a gross vehicle weight > 5 t but <= 20 t, new (excl. dumpers for off-highway use of subheading 8704.10, special purpose motor vehicles of heading 8705 and special motor vehicles for the transport of highly radioactive materials)
中文名由 AI 翻译，仅供检索。归类和报关以 CN/TARIC 法律文本和 BTI 为准：查 TARIC
数据：Eurostat Comext（DS-045409），欧盟成员国申报的从中国进口，© European Union，取数日期 2026-10-15；本站做了汇总和换算，最近几个月为初值、之后可能修订，Eurostat 不对本站内容负责。中文品名由 AI 翻译并经抽样复核，仅供检索，不是官方译名；归类和报关以 CN/TARIC 法律文本和 BTI（欧盟预归类裁定）为准。